Wenn Sie Auto fahren können, können Sie auch einen Eiswagen fahren, oder? Nicht so schnell. Lkw-Betreiber stehen vor einer Vielzahl von Problemen, von Startkosten und städtischen Vorschriften bis hin zu potenzieller Feindseligkeit konkurrierender Fahrer. Auch werden die Fahrer mit Eiswagen nicht reich. Dennoch zahlt sich der Verkauf von gefrorenen Leckereien am Straßenrand für Fahrer aus, die sich für einen sicheren und ethischen Betrieb einsetzen, sagte Steve Oscarlece, Eigentümer von Benny & Caesars Ice Cream in Poughkeepsie, New York. Oscarlece bemerkte: "Es macht Spaß, denn wer mag den Eisverkäufer nicht?"
Kosten
Es ist leicht für angehende Lkw-Fahrer, die Kosten für den Einstieg zu unterschätzen, sagte Oscarlece. Es ist nicht so einfach, einen alten Lieferwagen zu kaufen, eine Gefriertruhe einzuwerfen und Leckereien zu verkaufen. Richtig zu machen könnte 20.000 bis 100.000 Dollar oder mehr kosten, sagte Oscarlece. Die Startkosten hängen davon ab, wie groß eine Route ist und wie viel es kostet, eine Haftpflichtversicherung abzuschließen und lokale Gesundheitserlaubnisse zu erhalten. Darüber hinaus benötigen Lkw-Betreiber Geschäftslizenzen aus jeder Stadt, in der sie arbeiten. Das kann teuer werden: Die Stadt Long Beach beispielsweise hat 2009 369 US-Dollar pro Jahr für die Inspektion und Zertifizierung von Lastwagen berechnet. Benzin ist ebenfalls ein enormer Aufwand. Oscarlece sagte, er habe 2011 mehr als 150 US-Dollar pro Woche für Kraftstoff ausgegeben, als die Benzinpreise landesweit durchschnittlich 3,53 US-Dollar pro Gallone betrugen, so die U.S. Energy Information Administration.
Einkommen
Die Ausgaben der Branche sind nicht immer mit hohen Einnahmen verbunden. Das Einkommen hängt von vielen Faktoren ab, einschließlich Marktgröße, Fahrerfahrung und Produktpalette, sagte Oscarlece. Anfänger, die kleine, ländliche Strecken betreiben, verdienen nur 10.000 bis 15.000 US-Dollar pro Jahr, während erfahrene Betreiber in Großstädten wie New York 80.000 US-Dollar pro Jahr verdienen. In einigen großen Städten an der Westküste wie Oakland, Kalifornien, berechneten unerfahrene Betreiber im Jahr 2011 15 US-Dollar pro Stunde, um Partys zu bedienen. In Regionen mit kalten Wintern dauert die Verkaufssaison nur von April bis Oktober, und Betreiber arbeiten häufig Vollzeit in anderen Branchen, um über die Runden zu kommen. Die Branche ist auch nicht rezessionssicher. Als die Arbeitslosigkeit während der Großen Rezession stieg und die Löhne fielen, gingen die Lkw-Verkäufe in einigen Stadtteilen laut einem Bericht der Los Angeles Times aus dem Jahr 2009 um 25 Prozent oder mehr zurück.
Operation
Vorbeugende Wartung ist der Schlüssel, um einen Eiswagen in den besten, warmen Verkaufsmonaten am Laufen zu halten. Unabhängig davon, wie gut ein Bediener einen LKW wartet, kosten Reparaturen immer mehr als erwartet. Daher ist es unbedingt erforderlich, eine gesunde finanzielle Reserve zu halten, falls eine Komponente ausfällt. Ein Ausfall eines Gefrierschranks kann einen Bediener zwischen 500 und 5.000 US-Dollar zurücksetzen. Und vergessen Sie nicht das menschliche Element. Der Betrieb eines Lastkraftwagens kann bei heißem Wetter lange Arbeitsstunden erfordern. Die Fahrer sollten auch lokale Vorschriften überprüfen, die die Betriebszeiten begrenzen, die Anzahl der Haltestellen regeln und kontrollieren, wie oft ein Lkw eine Straße befahren darf.
Wettbewerb
Eine Kombination aus Persönlichkeit, Forschung und routinemäßiger Lkw-Wartung kann Betreibern dabei helfen, sich in einem überfüllten Markt abzuheben. Oscarlece empfahl, Geduld, Freude an den Menschen und die Bereitschaft, lange Stunden zu arbeiten, zu pflegen. Außerdem sollten neue Betreiber ihre bevorzugte Route für bestehende Lastwagen überwachen, da eine Nachbarschaft mit regelmäßigen Eiswagenbesuchen möglicherweise keinen weiteren Verkäufer benötigt. Laut einem Bericht der Los Angeles Times könnte das Schieben des Unternehmens das Geschäft beeinträchtigen oder sogar zu Vandalismus am Lastwagen eines vermeintlichen Eindringlings führen. "Es kann sehr wettbewerbsfähig sein", sagte Oscarlece. „Ich habe es mit einer Gruppe unabhängiger Fahrer zu tun, und wir respektieren das Territorium des anderen. Aber es gibt diejenigen, die dies nicht tun. Sie werden einfach dorthin gehen, wo sie wollen, unabhängig davon, ob sie die richtigen Genehmigungen haben oder nicht. Sie geben der Branche einen schlechten Ruf. Es ist nicht so einfach, wie es aussieht. Ich empfehle den Leuten, ihre eigenen Routen zu finden, anstatt zu versuchen, die Routen anderer zu stehlen. " Ein gut gewarteter LKW hilft auch den Bedienern, sich abzuheben, sagte er.
